冷鏈建設(shè)正成為零售企業(yè)的制勝關(guān)鍵
分類：
新聞中心
作者：
發(fā)布時(shí)間：
在超市買的冰激凌，你吃的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)用勺子挖半天挖不動(dòng)，為什么?
“因?yàn)楸苛艿倪\(yùn)輸過程中先溶化過，然后再被送進(jìn)冷柜凍起來，就造成了這種現(xiàn)象。”聯(lián)合技術(shù)建筑及工業(yè)系統(tǒng)中國(guó)暖通空調(diào)冷凍及消防安防業(yè)務(wù)副總裁高志長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)，揭開了這一讓很多人費(fèi)解的謎底。
事實(shí)上，這樣的現(xiàn)象絕不僅僅出現(xiàn)在冰淇淋這一單品身上，凡是需要冷凍冷藏的產(chǎn)品，也就是目前無論是電商還是實(shí)體零售商都在爭(zhēng)奪的生鮮市場(chǎng)，都有可能因?yàn)槔滏溸\(yùn)輸和保存過程中存在問題，而影響口感甚至品質(zhì)。
生鮮冷鏈的重要性
冷鏈建設(shè)正成為線上線下零售企業(yè)制勝未來市場(chǎng)的關(guān)鍵。你在超市購(gòu)買的蘋果來自很遠(yuǎn)的另一個(gè)省份的農(nóng)場(chǎng)，車?yán)遄涌赡軄碜悦绹?guó)，獼猴桃可能來自新西蘭，如何保證這些食品從產(chǎn)地到賣場(chǎng)的新鮮?
很顯然，只有全程冷鏈能解決這一問題：就是食品從田間采摘后進(jìn)入冷庫(kù)，裝進(jìn)汽車或海運(yùn)進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，再由海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)送到目的地以后卸貨，然后產(chǎn)品進(jìn)入當(dāng)?shù)乩鋷?kù)進(jìn)行分銷，這一系列過程都在冷藏運(yùn)輸。從冷鏈監(jiān)控到零售終端或者再到電子商務(wù)的分銷終端，每個(gè)環(huán)節(jié)都在冷鏈范圍內(nèi)。
目前在零售行業(yè)，海爾開利、松下冷鏈、海立中野等知名冷鏈設(shè)備廠商均占據(jù)著不小的市場(chǎng)份額，但很多廠商只能提供單一的冷凍產(chǎn)品或空調(diào)產(chǎn)品，比如有的只提供超市陳列柜，冷庫(kù)和空調(diào)產(chǎn)品基本沒有涵蓋。然而，在目前線上線下零售商均加大冷庫(kù)、冷鏈物流及門店冷鏈建設(shè)的情況下，提供單一產(chǎn)品已經(jīng)很難滿足零售企業(yè)在生鮮冷鏈建設(shè)上的需求。高志長(zhǎng)是冷鏈行業(yè)的專家，在他看來，是零售商需要“從田頭到叉頭的整體解決方案”，即從單一設(shè)備走向全程冷鏈的系統(tǒng)工程時(shí)代。
什么是綜合的解決方案?不妨舉一個(gè)溫度控制的小例子。當(dāng)室內(nèi)的溫度在33℃及以上時(shí)，冷柜要想把溫度降到-18℃，由于這兩個(gè)溫度間溫差非常大，降溫的效率會(huì)很低，這會(huì)造成能耗的增大。聯(lián)合技術(shù)建筑及工業(yè)系統(tǒng)旗下的海爾開利冷凍產(chǎn)品與開利的空調(diào)產(chǎn)品進(jìn)行有效地相結(jié)合，首先用空調(diào)機(jī)把33℃降至25℃的標(biāo)準(zhǔn)室溫，再用空調(diào)的水冷卻，給冷凍系統(tǒng)進(jìn)行過冷，進(jìn)而用海爾開利的冷凍技術(shù)把食品降到-18℃，不僅效率更快，節(jié)能也更多。
更有意思的是，除了冷凍加空調(diào)的方案，高志長(zhǎng)還給記者介紹了一個(gè)安防空調(diào)智能聯(lián)動(dòng)方案，這對(duì)零售企業(yè)更有價(jià)值。眾所周知，賣場(chǎng)的空調(diào)是按區(qū)域安裝控制，當(dāng)安防系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)區(qū)域人流量大的時(shí)候，工作人員再把該區(qū)域的空調(diào)加大能量。這種常規(guī)運(yùn)動(dòng)式的控制是在末端監(jiān)控到溫度提高后，再被動(dòng)地告訴機(jī)器加大能量。如果采用智能聯(lián)動(dòng)方案，就能做到實(shí)時(shí)調(diào)控，即利用視頻監(jiān)控及時(shí)控溫，不僅能給賣場(chǎng)內(nèi)的消費(fèi)者帶來更良好的購(gòu)物體驗(yàn)，賣場(chǎng)也能因此節(jié)能最高可達(dá)30%，更重要的是商場(chǎng)可以藉此提高銷售額。
調(diào)查顯示，一家超市的總能耗有40%以上用在制冷系統(tǒng)上。因此，對(duì)于超市來說，節(jié)能是在冷鏈建設(shè)中最需要重視的問題，但同時(shí)他們更關(guān)心的是冷鏈產(chǎn)品能夠帶來更高的業(yè)績(jī)。這一點(diǎn)，高志長(zhǎng)顯然深有體會(huì)，“冷柜原本是沒有門的，為了節(jié)能加設(shè)了冷柜門。但有的零售企業(yè)就要求把門撤掉，因?yàn)闀?huì)給消費(fèi)者選購(gòu)商品造成不便，會(huì)間接造成營(yíng)業(yè)額的下降。這就要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，除了節(jié)能，還要始終遵循一個(gè)原則：更好地陳列產(chǎn)品。”
的確，賣場(chǎng)經(jīng)常會(huì)面臨節(jié)能和商品陳列之間的矛盾，沒有多少零售企業(yè)愿意在展示柜上加裝玻璃門。不過，目前已有的技術(shù)已經(jīng)能讓開放式的展示柜大幅提升存儲(chǔ)量，例如，海爾開利的E6展示柜，看起來好像不是很起眼，但是在一米寬的展示柜里卻可以儲(chǔ)存近一噸的產(chǎn)品，相對(duì)傳統(tǒng)展示柜增加存儲(chǔ)量超 30%，增加展示面積10%。更重要的是，能耗還降低了5%。
全程冷鏈任重道遠(yuǎn)
在冷鏈行業(yè)，中國(guó)從南到北被劃分成七到八個(gè)不同的溫區(qū)。冷鏈產(chǎn)品也根據(jù)不同溫度、濕度的地區(qū)而有所不同。記者了解到，根據(jù)溫區(qū)的不同，冷鏈產(chǎn)品的節(jié)能量也不一樣，平均在10%~40%之間。
技術(shù)上的創(chuàng)新已經(jīng)讓全程冷鏈變得更有效率，且能使一些很難經(jīng)得起長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳r商品配送到更遠(yuǎn)的地方。例如，從厄瓜多爾運(yùn)輸香蕉到歐洲需要3個(gè)月的時(shí)間，運(yùn)到亞洲時(shí)間就更長(zhǎng)。但通過技術(shù)遠(yuǎn)端控制貨柜內(nèi)的氧氣和二氧化碳的濃度，可以使貨柜內(nèi)的食品成熟速度變得更慢。
另外，高志長(zhǎng)介紹說，包括開利在內(nèi)的一些廠商已研發(fā)出用二氧化碳做天然冷媒的技術(shù)并已經(jīng)應(yīng)用到產(chǎn)品上，歐洲已經(jīng)有近60%的超市使用了這樣的產(chǎn)品，在中國(guó)，浙江寧波一家超市已經(jīng)采用了海爾開利的二氧化碳制冷系統(tǒng)，每年碳排放當(dāng)量可減少26%， 節(jié)能可達(dá)10%。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)應(yīng)用的比例還非常微小。
的確，如何更好地利用全程冷鏈技術(shù)來完善生鮮供應(yīng)鏈，一直是困擾從田間到門店所有參與企業(yè)的問題。高志長(zhǎng)向記者介紹說，生鮮供應(yīng)鏈的復(fù)雜性遠(yuǎn)超一般人想象。就算今天冷鏈技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，仍有近40%的生鮮商品因?yàn)楦癄€等原因浪費(fèi)，這個(gè)數(shù)字非常驚人。
對(duì)于生鮮電商來說，冷鏈物流更是一大痛點(diǎn)，很多小企業(yè)根本無力自建。目前僅有包括順豐冷運(yùn)、菜鳥物流在內(nèi)的幾家物流公司具備冷鏈能力?；ヂ?lián)網(wǎng)觀察家李東樓認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)的冷鏈物流主要分為兩種，一種是半程冷鏈，即主要依托于城市間干線冷鏈運(yùn)輸，以城市冷庫(kù)為節(jié)點(diǎn)，配合“最后一公里”的落地配完成宅配，一般也分為生鮮入庫(kù)和不入庫(kù)兩種操作方式。另一種則是像順豐冷運(yùn)這樣的全程冷鏈，優(yōu)勢(shì)在于配送速度更快和配送方式更靈活，并且更容易向供應(yīng)鏈上下游延伸。
在中國(guó)，冷鏈設(shè)備的未來增長(zhǎng)空間巨大，但零售商對(duì)冷鏈的要求除了追求更好的展示和儲(chǔ)存，同時(shí)還會(huì)考慮冷庫(kù)管理、人工管理以及節(jié)能。高志長(zhǎng)認(rèn)為，冷鏈行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)將從高端覆蓋高、中、低端，“如今中國(guó)的超市、便利店已經(jīng)延伸至了中西部二線三線城市甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，冷鏈也需要順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行本土化的調(diào)整。”
